Cambio Bruxelles a ouvert ses premières stations en 2003 et après 3 ans de phase de démarrage, le système est passé à la vitesse supérieure en 2006, grâce à une aide financière de la Région (150.000 euros répartis sur 4 ans). A partir de ce moment, Cambio a réellement tissé sa toile dans toute la région bruxelloise. La période de 2006 à aujourd’hui a fait l’objet d’une comparaison avec d’autres villes européennes.
Le business plan élaboré en 2006 prévoyait 42 stations en 2010. Aujourd’hui Cambio compte 52 stations, est présent dans toutes les communes bruxelloises et dans les 6 prochains mois, 11 stations vont encore s’ouvrir. Les prévisions sont donc dépassées et en trois ans. De fin 2005 à avril 2009, le nombre de véhicules a triplé et le nombre d’abonnés a quasiment quadruplé.
L’étude de comparaison des 6 villes (Bruxelles, Zurich Torino, Köln, Montréal, Bremen, München) montre que globalement, Bruxelles fait clairement les plus grands progrès en taux de croissance par rapport à la situation en 2005, tant dans l’offre que dans la demande : Cambio multiplie par 2,8 ses véhicules et stations et par 3,6 le nombre de clients, une excellente rentabilité des investissements.
Une enquête de satisfaction auprès des clients est en train d’être finalisée. Les premiers résultats révèlent que 90% de ceux-ci sont satisfaits, le principal facteur de satisfaction étant la possibilité de réserver une voiture par Internet. Fait remarquable: les personnes qui sont devenues membres de Cambio utilisent aussi plus régulièrement le train, ce qui tend à prouver que le car-sharing et les transports en commun ne sont pas incompatibles mais bien complémentaires.
A noter aussi que 28% des clients se sont débarrassés de leur voiture personnelle et que Cambio a convaincu 48% d’entre eux de ne plus acheter de voiture, même s’ils en avaient l’intention.
Les prochains objectifs : améliorer encore le maillage en établissant une station tous les 700 à 800 mètres. Ce qui, à terme et combiné avec les transports publics, Villo, les taxis collectifs apportera une alternative valable à la voiture individuelle . D’autre défis sont également à relever : l’introduction de véhicules hybrides, voire électriques, intégrer la carte Cambio dans la carte MoBIB, évoluer vers un service sans réservation.
pratique. www.cambio.be -
(TBX n° 319, Page 5, paru le 2009-06-09)
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